http://www.vera-1.ru Sat, 11 Apr 2026 23:00:43 +0300 60 http://www.vera-1.ru/news/masshtabnoe-obnovlenie-vostochno-sibirskoy-magistrali-itogi-remontnoy-kampanii-2025-goda/ <p> Весной 2025 года на Восточно-Сибирской железной дороге стартовала масштабная ремонтная кампания, охватившая крупнейшие участки дорожной сети. Основные работы шли на главном пути Транссибирской магистрали, где движется большое количество составов, а нагрузка на рельсы особенно высока. Благодаря комплексному подходу, к осени завершились значительные отрезки плановых ремонтных работ. </p> <p> Весной 2025 года на Восточно-Сибирской железной дороге стартовала масштабная ремонтная кампания, охватившая крупнейшие участки дорожной сети. Основные работы шли на главном пути Транссибирской магистрали, где движется большое количество составов, а нагрузка на рельсы особенно высока. Благодаря комплексному подходу, к осени завершились значительные отрезки плановых ремонтных работ. </p> <p style="text-align: center;"> <img alt="Ремонт" title="Восточно-Сибирская магистраль" width="488" src="/articles/mn3.jpeg" height="324"> </p> <p> В рамках кампании были выполнены следующие задачи. </p> <ul> <li> <p> Реконструировано 300 километров железнодорожных путей; </p> </li> <li> <p> Полностью заменены 92 комплекта стрелочных переводов для повышения эксплуатационной безопасности; </p> </li> <li> <p> В строй вступили новые разъезды и дополнительные линии на наиболее загруженных участках; </p> </li> <li> <p> Одновременно велось развитие Восточного полигона с прокладкой новых транспортных коридоров. </p> </li> </ul> <p> Для реализации столь масштабных задач использовалась специализированная техника. </p> <ul> <li> <p> Укладочные краны нового поколения; </p> </li> <li> <p> Современные машины для выправки, подбивки и рихтовки рельсов; </p> </li> <li> <p> Щебнеочистительные устройства; </p> </li> <li> <p> Мощные электробалластеры; </p> </li> <li> <p> Автоматизированные стабилизаторы полотна. </p> </li> </ul> <p style="text-align: center;"> <img alt="Ремонт" title="Восточно-Сибирская магистраль" width="584" src="/articles/mn4.jpeg" height="234"> </p> <h2>Влияние обновлений на инфраструктуру и перевозки</h2> <p> Проведение капитального и среднего ремонта значительно повысило прочность и долговечность дорожного полотна. Результатом стала не только модернизация ключевых узлов магистрали, но и существенное повышение надежности всей железнодорожной инфраструктуры в регионе. </p> <p> Благодаря обновлению магистральных участков: </p> <ul> <li> <p> ускорено движение грузовых и пассажирских маршрутов; </p> </li> <li> <p> существенно увеличен пропускной потенциал дороги; </p> </li> <li> <p> снижено количество внеплановых остановок и простоев; </p> </li> <li> <p> обеспечена стабильная работа транспортных маршрутов для экспортных и внутрироссийских перевозок. </p> </li> </ul> <p> По словам представителей корпоративных коммуникаций ВСЖД, ежегодная ремонтная программа позволяет совершенствовать железнодорожную сеть, адаптируя ее к возрастающим требованиям логистики и промышленности. Восточно-Сибирская железная дорога уверенно демонстрирует высокие стандарты надежности, готовности к интенсивному трафику и дальнейшему развитию транспортной системы страны. </p> Sun, 30 Nov 2025 22:43:43 +0300 http://www.vera-1.ru/news/indeksatsiya-zheleznodorozhnykh-tarifov-novye-izmeneniya-v-sisteme-perevozok/ <p> Кабинет министров Российской Федерации официально утвердил плановое повышение тарифов на услуги железнодорожного транспорта. Изменения, которые вступят в силу в декабре 2025 года, затронут как грузовые, так и пассажирские перевозки, и станут ключевым инструментом для финансирования масштабной модернизации отрасли. Решение, опубликованное в виде распоряжения на официальном портале правительства, направлено на обеспечение сбалансированности финансовой модели «Российских железных дорог» (РЖД) и создание надежных источников для реализации инвестиционной программы. </p> <p> Кабинет министров Российской Федерации официально утвердил плановое повышение тарифов на услуги железнодорожного транспорта. Изменения, которые вступят в силу в декабре 2025 года, затронут как грузовые, так и пассажирские перевозки, и станут ключевым инструментом для финансирования масштабной модернизации отрасли. Решение, опубликованное в виде распоряжения на официальном портале правительства, направлено на обеспечение сбалансированности финансовой модели «Российских железных дорог» (РЖД) и создание надежных источников для реализации инвестиционной программы. </p> <p style="text-align: center;"> <img alt="Перевозки" title="Индексация железнодорожных тарифов" width="601" src="/articles/mn1.jpeg" height="225"> </p> <h2>Ключевые изменения в тарифной сетке</h2> <p> В соответствии с положениями документа, индексация тарифов будет осуществляться в дифференцированном порядке, учитывающем специфику различных видов перевозок и сервисов. Основные изменения вступят в силу с 1 декабря 2025 года. </p> <ul> <li> <p> Грузовые перевозки и инфраструктура. Ключевой мерой стало увеличение на 10% актуальных ставок тарифов, сборов и платежей, связанных с транспортировкой грузов. Аналогичный процент применяется к стоимости услуг по эксплуатации железнодорожной инфраструктуры в грузовом сообщении. Следующим этапом, который начнет действовать с 1 января 2026 года, станет введение коэффициента 1,1 к тарифам на холостой пробег вагонов универсального парка и специализированных платформ, задействованных после перевозки контейнеров. Данная инициатива направлена на повышение эффективности логистических маршрутов. </p> </li> <li> <p> Пассажирские перевозки в регулируемом сегменте. Наиболее существенное подорожание затронет пассажиров, пользующихся наиболее экономичными категориями вагонов. Так, с 1 декабря стоимость проезда в плацкартных и общих вагонах в поездах дальнего следования будет скорректирована в сторону увеличения на 11,4%. Одновременно на 9,6% возрастет плата за использование инфраструктуры в сфере пассажирских перевозок на дальние расстояния. Принципиально, что правительственное распоряжение фиксирует именно предельный максимальный уровень тарифов. Таким образом, частные операторы и компания РЖД вправе устанавливать окончательную цену билета ниже утвержденного лимита, что обеспечивает условия для здоровой конкуренции и реализации гибких подходов к ценообразованию. </p> </li> </ul> <p style="text-align: center;"> <img alt="Перевозки" title="Индексация железнодорожных тарифов" width="542" src="/articles/mn2.jpeg" height="297"> </p> <h2>Экономическое обоснование и последствия для рынка</h2> <p> Ключевой задачей корректировки тарифов декларируется поддержание сбалансированной финансовой модели компании-перевозчика и ее финансовой устойчивости. Поступающие доходы будут направлены на финансирование масштабной инвестиционной программы. «Принятые меры создадут условия для наращивания пропускной способности инфраструктуры железнодорожного транспорта, модернизации парка подвижного состава и полноценного удовлетворения растущего спроса», – отмечается в комментарии ФАС. В контексте динамичного развития международных транспортных маршрутов и внутренней логистической системы модернизация путевого хозяйства и вагонного парка приобретает характер стратегического приоритета. </p> <p> Контроль со стороны регулятора. ФАС России также гарантирует, что не прекратит мониторинг стоимости билетов на пассажирские перевозки. Эта практика позволяет контролировать, чтобы перевозчики не злоупотребляли установленными лимитами, и обеспечивать сохранение социальной доступности железнодорожного транспорта для граждан. Установление именно предельного тарифа, а не фиксированной цены, создает механизм, стимулирующий компании к оптимизации своих издержек и предлагать более привлекательные условия для пассажиров. </p> <p> В целом, принятые меры по индексации тарифов призваны укрепить экономику железнодорожного транспорта, привлечь инвестиции и улучшить качество обслуживания как для грузоперевозок, так и для пассажиров. Правительство ожидает, что эти решения положительно повлияют на всю транспортную систему страны. </p> Sun, 30 Nov 2025 22:38:14 +0300 http://www.vera-1.ru/news/zheleznodorozhnye-perevozki-v-sng-rastut-tsifrovizatsiya-i-novye-marshruty-uskoryayut-logistiku/ <p>РЖД сообщили о расширении контейнерных грузоперевозок между странами Содружества Независимых Государств, которые показали рост в 2024 году на 15,5% и достигли 72,3 млн т.</p> <p>РЖД сообщили о расширении контейнерных грузоперевозок между странами Содружества Независимых Государств, которые показали рост в 2024 году на 15,5% и достигли 72,3 млн т. В общей структуре грузоперевозок на сети железных дорог стран Содружества объем перевезенных товаров превысил 1,6 млрд т.</p> <p>Олег Белозёров, возглавляющий Совет по железнодорожному транспорту СНГ, выступил с докладом в столице Таджикистана &mdash; Душанбе. Он указал, что национальные железные дороги активно совершенствуют пути сообщения между государствами и на постоянной основе работают над повышением их эффективности. В числе приоритетов &ndash; создание специальной рабочей группы, на которую возложены задачи по разработке гибких тарифных пакетов, ускорению цифровизации процессов и внедрению новых технологических решений при организации перевозок. Цель таких мер &ndash; сокращение сроков доставки, повышение прозрачности операций и оптимизация затрат для всех участников рынка.</p> <p style="text-align: center;"><img src="/upload/news/ppp3.jpg" alt="Грузоперевозки" title="Контейнерные грузоперевозки"></p> <p>Отдельно было отмечено стремительное развитие системы перевозок без перегрузки товаров в пути (по МТК &laquo;Север &ndash; Юг&raquo;).По западному маршруту (через Иран) количество отправок превысило 5,5 тыс., что в три раза превышает показатели предыдущего периода. За период с января по апрель текущего года по тому же направлению оформлено более 3,5 тысяч &mdash; прирост почти вдвое. Не менее впечатляющие результаты показал восточный участок &laquo;Север &ndash; Юг&raquo;. За первые четыре месяца 2025 года объем контейнероперевозок тут увеличился в 2,5 раза, достигнув более 1,3 тысячи. Такие темпы развития способствуют формированию альтернативных логистических схем между Европой и Южной Азией.</p> <p style="text-align: center;"><img src="/upload/news/ppp4.jpg" alt="Грузы" title="Контейнероперевозки"></p> <p>Также Белозёров обратил внимание на увеличение числа перевозок пассажиров их количество выросло на 13,4%, а общее число перевезенных людей достигло отметки в 9,3 миллиона человек. Важно отметить, что укрепление взаимодействия железнодорожных администраций является важным фактором для расширения экономических связей и повышения конкурентоспособности транспортной отрасли стран СНГ.</p> Wed, 25 Jun 2025 07:12:59 +0300 http://www.vera-1.ru/news/rzhd-otsenivaet-zapas-putey-kak-reviziya-vmestimosti-skazhetsya-na-parkovke-vagonov-i-rynke-vagonost/ <p>Российские железные дороги инициировали масштабную инвентаризацию тупиков и запасных веток предприятий, чтобы понять, сколько новых грузовых вагонов ещё можно приписать без ущерба для движения.</p> <p>Российские железные дороги инициировали масштабную инвентаризацию тупиков и запасных веток предприятий, чтобы понять, сколько новых грузовых вагонов ещё можно приписать без ущерба для движения.</p> <p>Топ-менеджеры холдинга Михаил Глазков и Дмитрий Мурев разослали филиалам директивную телеграмму, где детально прописан порядок расчёта: из общей длины путей необщего пользования следует исключить все участки, задействованные в погрузке, выгрузке, ремонте, промывке и прочих операциях. В зачёт идут только действительно &laquo;пустующие&raquo; стоянки, куда в случае простоя можно отвести вагон, не мешая регулярному графику.</p> <p>Инициатива связана с избытком подвижного состава на сети. С октября прошлого года под длительный отстой уже убрали 194 000 единиц, а парк при этом продолжает расти: за январь&ndash;май в эксплуатацию поступило ещё 28,4 тыс. новых вагонов, из них 13,6 тыс. полувагонов, 7,4 тыс. цистерн, 1,2 тыс. крытых и почти 6 тыс. других типов. Одновременно выбыло лишь 12,9 тыс., в результате чего совокупный парк достиг исторически максимальных 1,399 млн штук &mdash; цифра, которую сам Глазков ранее называл «выходом за психологический порог».</p> <h2>Что изменится в процедуре приписки</h2> <p>Приписка нужна владельцу, чтобы иметь «адрес» для вагона, не занятого в рейсе. После ревизии РЖД фактически блокирует регистрацию на тех станциях, где расчётная вместимость уже выбрана. Железнодорожники подчёркивают: выпуск резервных вагонов на рабочие пути приведёт к сбоям в перевозочном процессе, поэтому правило «только свободные тупики» станет жёстким.</p> <p>Параллельно с припиской перевозчик требует заключать договоры на стоянку подвижного состава. Логика в том, что избыточный парк, если он не востребован, должен быть оперативно «эвакуирован» именно туда, где за ним официально закреплено место.</p> <h2>Как реагирует бизнес</h2> <p>Участники рынка оценивают нововведение как серьёзное ограничение для роста флота. «Фактическая ёмкость урезалась примерно вдвое, подходящих путей осталось критически мало», — говорит Денис Семёнкин, замглавы Ассоциации операторов ЖД подвижного состава.</p> <p>Владельцы таких путей почувствовали дефицит и начали устанавливать абонентские платежи «за готовность принять вагон, который, возможно, приедет лет через десять». По оценке экспертов, тариф за приписку в ближайшее время может подскочить до 300–400 тыс. руб. за вагон, тогда как ещё недавно плата была символической — около 5 тыс. руб.</p> <p>Особым спросом услуга пользуется у собственников цистерн: по прогнозам, именно в этом сегменте темпы списания ближайшие годы будут минимальными, а значит, вагоны дольше останутся в эксплуатации и нуждаются в гарантированном «адресе» на случай простоя.</p> <p style="text-align: center;"><img src="/upload/news/ppp1.jpg" alt="Пути" title="Ж/д пути" /></p> <h2>Уравнять парк и стоянки не получится</h2> <p>Эксперты подчёркивают, что чисто арифметический подход «одно место — один вагон» не отражает реальности. Большая часть парка ежедневно ездит и не нуждается в хранении. Кроме того, подвижной состав нередко оказывается за тысячи километров от точки приписки, и гнать его порожним назад нецелесообразно: проще отставить на ближайшей станции, где он не помешает движению.</p> <p>«Приписная станция и фактическое место отстоя вагонов – это зачастую разные локации», – подчеркивает независимый аналитик транспортной инфраструктуры Павел Поликарпов. Согласно его исследованиям, количество вагонов, курсирующих по железнодорожной сети, в 4-5 раз превосходит расчетную вместимость приписных путей, что является допустимой практикой. Тем не менее, вопрос формирования дополнительных «парковочных» мощностей в ключевых центрах массовой погрузки сохраняет свою насущность.</p> <h2>Что ждёт вагоностроение</h2> <p>Параллельно с ограничениями РЖД отрасль сталкивается с охлаждением грузовой базы. За первые пять месяцев погрузка по сети упала на 7,3 %: меньше везут стройматериалов, нефтепродуктов и металлургии. Учитывая высокую ключевую ставку ЦБ и небольшие объёмы списания старых вагонов, выпуск новой техники сокращается.</p> <p>Согласно прогнозу Поликарпова, производственные мощности в текущем году выпустят максимум 55 тысяч единиц подвижного состава, что существенно уступает показателю предыдущего периода, когда было изготовлено почти 75 тысяч. Аналитические данные RSA за первую четверть года уже демонстрируют застой: прирост составил лишь 0,1%, достигнув отметки в 16,6 тысяч единиц. Примечательна трансформация структуры производства: выпуск полувагонов увеличился до 7,7 тысяч (+33,1%), цистерн – до 3,8 тысяч (в полтора раза больше прошлогоднего показателя), в то время как производство хопперов сократилось в 2,4 раза, а платформ – в 1,03 раза. Мартовские показатели зафиксировали снижение на 10,7% относительно аналогичного периода прошлого года.</p> <p>Флагман индустрии – Объединённая вагонная компания – анонсировал перевод персонала Тихвинского завода на сокращённую рабочую неделю с июля по ноябрь для переоснащения производственных линий под выпуск новых типов вагонов: фитинговых платформ, думпкаров и крытых вагонов.</p> <p style="text-align: center;"><img src="/upload/news/ppp2.jpg" alt="Пути" title="Работа на путях" /></p> <p>Проверка реальной пропускной способности путей ставит рынок в новые рамки. Для операторов это означает рост затрат на приписку и потенциальный дефицит «парковочных» мест. Для вагоностроителей — ещё один фактор снижения спроса на новую технику. При нынешнем раскладе главными драйверами станут проекты по созданию специализированных стоянок и переориентация заводов на более востребованные модели подвижного состава.</p> Mon, 23 Jun 2025 07:10:08 +0300 http://www.vera-1.ru/news/rzhd-dobavili-tri-konteynernykh-poezda-dlya-perevozok-s-zapada-na-vostok/ <p> В направлении с запада на восток добавлены три контейнерных поезда. </p> <p> В направлении с запада на восток добавлены три контейнерных поезда. </p> <p> РЖД удовлетворило запрос участников рынка, организовав три дополнительных контейнерных поезда для перевозки грузов в пути с запада на восток. Тем временем обстановка на железной дороге остаётся сложной: по состоянию на 20 октября в направлении с востока на запад было задержано 86 контейнерных составов. </p> <p> InfraNews информирует о решении РЖД увеличить пропускную способность для экспортных контейнерных перевозок в западном направлении в связи с перманентной проблемой накопления импортных грузов на морских и сухопутных пунктах пропуска Дальнего Востока. Реализация этого плана предусматривает добавление трех ежедневных "ниток графика" для устранения дефицита платформ на ДВЖД и оптимизации вывоза импортных контейнеров из портов Приморского края. </p> <p> Рост импорта заставил железнодорожников увеличить пропускную способность на Дальний Восток. Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП), который ратовал за наращивание пропускной способности в данном направлении, официально подтвердил данную информацию. Исполнительный директор ЕСП Сергей Авсейков поведал, что из-за коллективного запроса союза железнодорожники изыскали возможность увеличить пропускную способность на Дальневосточном направлении и теперь отправляют 18 составов в сутки через стык Архара. А с начала текущего года, эта цифра составляла всего 15, в противовес 22 поездам в конце 2022 и весь 2023 год. </p> <p> Как стало известно из пресс-службы РЖД, с августа 2024 года введены дополнительные нитки графика для контейнерных поездов, перевозящих экспортные грузы. Тем временем Сергей Авсейков отметил, что обстановка на железнодорожных маршрутах остаётся сложной. «Главная проблема в экспортно-импортных перевозках по восточному пути связана с увеличением числа задержанных поездов. По состоянию на 20 октября на маршрутах из восточных регионов на запад переместили 86 поездов.», — рассказал он. По его словам, для улучшения ситуации в РЖД действует еженедельный оперативный штаб. </p> <p> InfraNews сообщает о существенном сокращении РЖД числа контейнерных поездов, курсировавших по Транссибу с запада на восток в январе 2024 года. Такое решение стало следствием ряда факторов, среди которых ограниченная пропускная способность инфраструктуры, необходимость обеспечить приоритетную перевозку социально значимых грузов, а также истечение срока действия президентских указов, принятых в конце 2022 года для ликвидации заторов на контейнерных терминалах Дальнего Востока. Похожая ситуация стала вновь наблюдаться в дальневосточных портах летом текущего года. </p> Tue, 25 Feb 2025 10:28:31 +0300 http://www.vera-1.ru/news/v-2025-godu-vozmozhen-rost-tsen-na-zheleznodorozhnye-gruzovye-perevozki/ <p> С 1 марта существует вероятность дальнейшего роста цен на железнодорожные грузовые перевозки. Напомним, что с 1 декабря тарифы на такие перевозки в России уже увеличились на 13,8% в рамках ежегодной индексации. </p> <p> С 1 марта существует вероятность дальнейшего роста цен на железнодорожные грузовые перевозки. Напомним, что с 1 декабря тарифы на такие перевозки в России уже увеличились на 13,8% в рамках ежегодной индексации. </p> <p> Несмотря на то, что с 1 января 2025 года планировалось поднять тарифы лишь на контейнерные перевозки, согласно последним сведениям, Правительство РФ дало указание повысить сборы и за порожний пробег подвижного состава. Таким образом, нас ожидает очередное изменение тарифных ставок уже с начала 2025 года. В частности, тарифы на контейнерные перевозки будут проиндексированы на 5% (при этом это решение не коснется термических контейнеров, контейнеров-платформ и специализированных контейнеров), в то время как ставки на порожний пробег вырастут сразу на 10%. </p> <p style="text-align: center;"> <img width="624" alt="контейнерные жд перевозки" title="контейнерные жд перевозки по России" src="/upload/iblock/37a/37a4fff797979c5a0a08582961cf7706.png" height="349"> </p> <p> Таким образом, в начале 2025 года, существует вероятность нового повышения цен на железнодорожные грузовые перевозки. Это в первую очередь затронет контейнерные перевозки, так как ожидается рост тарифов на доставку контейнеров, а также увеличение затрат на подачу составов для их погрузки. </p> <p> Следует подчеркнуть, что в последнее время «РЖД» предпринимает шаги для сокращения порожнего пробега, стремясь улучшить эффективность работы железнодорожного транспорта и увеличить среднюю скорость грузовых перевозок. В частности, компания ввела ограничения на суточные объемы погрузки, что может привести к повышению тарифов на аренду вагонов и, как следствие, отразиться на ценах на железнодорожные услуги. </p> Tue, 25 Feb 2025 10:25:28 +0300 http://www.vera-1.ru/news/rzhd-predlozhili-mery-po-uvelicheniyu-konteynernykh-perevozok-iz-dalnego-vostoka/ <p> РЖД предложили президенту меры по увеличению контейнерных перевозок из Дальневосточного федерального округа. </p> <p> РЖД предложили президенту меры по увеличению контейнерных перевозок из Дальневосточного федерального округа. </p> <p> Предложения по расширению масштабов контейнерных перевозок из ДФО в Западно-Сибирский и Центральный регионы были озвучены холдингом "Российские железные дороги" президенту Владимиру Путину. Пресс-служба РЖД, опираясь на данные ТАСС, выступила с соответствующим заявлением. </p> <p> «РЖД направили свои предложения установленным порядком», — сообщили в компании. </p> <p> 2024 год стал для компании годом прорыва: за 11 месяцев было отправлено свыше 1,1 миллиона ДФЭ, что на 6,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Этот успех был подкреплен и в декабре, когда среднесуточные отправки контейнеров в западном направлении взлетели на 15%, достигнув отметки в 3,54 тысячи ДФЭ. </p> <p> Внимание акцентируется на перевозках в полувагонах, объем которых возрос в 2,2 раза, достигнув 1,296 тысячи ДФЭ в сутки. В структуре отправок ДВЖД 8 декабря преобладали фитинговые платформы (23 состава), однако и полувагоны (8 составов) внесли свой вклад в установление нового рекорда – 4679 перевезенных ДФЭ за сутки, общее количество отправленных поездов составило 31. </p> <p> Реализуемые меры способствуют оптимизации работы портовых терминалов и сокращению количества импортных контейнеров, поступающих в порты Дальнего Востока. </p> <p> Президент Российской Федерации ранее дал указание правительству и РЖД до 15 декабря Разработать стратегию для повышения эффективности перевозок из Дальнего Востока в западном направлении. </p> <p style="text-align: center;"> <img width="564" alt="контейнерные перевозки" title="контейнерные перевозки по России" src="/upload/iblock/2ef/2ef09b6e61b41a5ec1fff1fe505c79ac.png" height="376"> </p> Tue, 25 Feb 2025 10:14:48 +0300 http://www.vera-1.ru/news/v-rzhd-logistika-rasskazali-ob-uskorenii-dostavok-lekarstvennykh-sredstv-i-farmatsevticheskogo-syrya/ <p>Представители компании заявили о запуске нового сервиса — «Фармэкспресс». В рамках данной услуги в «РЖД Логистика» осуществляются процессы, связанные с экспортно-импортной международной перевозкой фармсредств и сопутствующей продукции. Для этого используются контейнерные маршруты и автономные рефрижераторы, что позволяет поддерживать холодовую цепь на всем пути следования поезда.</p> <p>Представители компании заявили о запуске нового сервиса &mdash; &laquo;Фармэкспресс&raquo;. В рамках данной услуги в &laquo;РЖД Логистика&raquo; осуществляются процессы, связанные с экспортно-импортной международной перевозкой фармсредств и сопутствующей продукции. Для этого используются контейнерные маршруты и автономные рефрижераторы, что позволяет поддерживать холодовую цепь на всем пути следования поезда.</p> <p style="text-align: center;"><img src="/img/poezdd.jpg" alt="ЖД перевозки" title="Доставка фармацевтического сырья поездом"></p> <p>В компании рассказали, что запуск нового сервиса стал возможен из-за наличия крупного парка рефрижераторных контейнеров специального типа. Они отличаются автономностью и работают на дизельных генераторах, поэтому нужная температура поддерживается при всех логистических процессах. Доступна также опция соединения с электропитанием, поэтому холодовая цепь сохранится даже при переноске груза с ЖД-транспорта на морской или автомобильный.</p> <p>Заявленная автономность представленных вагонов &mdash; до 30 суток. Предусмотрена возможность смены колеи, перенос контейнера на новый транспорт, а также вынужденный простой в терминалах. Допускается также проведение работ, связанных с ветеринарным и фитосанитарным контролем. Получение доступа к содержимому грузов &mdash; это не проблема для работы вагонов. Они эффективно удержат холод на установленном уровне.</p> <p>В рамках комплексного логистического сервиса &laquo;РЖД Логистика&raquo; предусмотрено:</p> <ul> <li>погрузочно-разгрузочные работы;</li> <li>автомобильная доставка до места хранения;</li> <li>обработка грузов в терминалах.</li> </ul> <p>Сервисом &laquo;Фармэкспресс&raquo; смогут воспользоваться клиенты из любых стран, заинтересованные в транспортировке не только лекарственных средств, но и косметики, ветеринарных препаратов и других грузов, для которых требуются универсальные и рефрижераторные контейнеры. В компании также рассчитывают на заинтересованность со стороны российских производителей и поставщиков, в том числе тех, которые ранее уже сотрудничали со структурами РЖД.</p> <p>В &laquo;РЖД Логистика&raquo; уверяют, что имеющийся опыт перевозки подобных грузов, в том числе специализированных изделий и лабораторных материалов, помог в формировании качественного сервиса. Единственное отличие услуги &laquo;Фармэкспресс&raquo; от того, что было ранее &mdash; систематизированность. Подразумевается, в том числе, наличие менеджмента, отвечающего за качество услуги на протяжении всего маршрута. Поставки осуществляются в соответствии со стандартами GDP.</p> <p>В компании уверены, что &laquo;Фармэкспресс&raquo; окажется востребованным как в среде российских производителей фармакологической продукции, так и зарубежных. Комплексный логистический подход актуален также для предприятий, выпускающих специализированное сырье, и дистрибьюторов. В &laquo;РЖД Логистика&raquo; планируют расширять данное предложение среди заинтересованных лиц, для доставки грузов которых требуется холодовая цепочка, поэтому не исключено появление новых услуг на базе сервиса.</p> Fri, 01 Dec 2023 17:36:08 +0300 http://www.vera-1.ru/news/dobavlenie-investitsiy-vostochnomu-poligonu/ <p>Правительство РФ одобрило инициативу руководства ОАО &laquo;РЖД&raquo; о переносе сроков инвестирования проектов по развитию Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с 2021 года на нынешний 2020.</p> <p>Правительство РФ одобрило инициативу руководства ОАО &laquo;РЖД&raquo; о переносе сроков инвестирования проектов по развитию Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с 2021 года на нынешний 2020. Из Фонда национального благосостояния на модернизацию железных дорог Восточного полигона будут выделены средства уже в этом году &ndash; и в условиях возрастающей загруженности магистралей, ведущих из центральной части России на Дальний Восток, будет проводиться динамичная работа, позволяющая в будущем повысить нагрузку на ж / д пути восточного направления. О планах проведения работ и высоких темпах предстоящего строительства лично объявил генеральный директор «Российских Железных Дорог» Олег Белозеров.</p> <img src="/upload/medialibrary/56c/56c0bc226230f3458731d282b0754f0c.jpg" title="Добавление инвестиций Восточному полигону.jpg" border="0" alt="Добавление инвестиций Восточному полигону.jpg" width="100%" height="auto" /> Tue, 23 Jun 2020 09:10:09 +0300 http://www.vera-1.ru/news/vysokie-tempy-rosta-konteynernogo-tranzita/ <span>За апрель и начало мая 2020 года ОАО &laquo;РЖД&raquo; демонстрирует прирост транзитных перевозок груженых контейнеров. </span> <p class="MsoNormal" style="text-align: center; line-height: normal;"><span style="color: black;">За апрель и начало мая 2020 года ОАО &laquo;РЖД&raquo; демонстрирует прирост транзитных перевозок груженых контейнеров. Объемы повысились в среднем вдвое: в 1,7 раза &ndash; по внутренним линям, в 2,2 – по международному транспортному коридору Китай – Европа. Руководство Российских Железных Дорог отметило, что в дальнейшем спрос на транспортировку контейнерных грузов будет расти, и главный отечественный перевозчик имеет все возможности для того, чтобы этому способствовать. С 1 апреля по 31 августа действует специальный тариф на перевозки порожних контейнеров из Китая. Уже сейчас эпидемиологическая обстановка в КНР и Европе стабилизируется, и если положительная динамика будет сохраняться, льготные условия продлят до конца года.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; line-height: normal;"><img src="/upload/medialibrary/77c/77cd795d67cee4c8ea65c399856dab36.jpg" title="Высокие темпы роста контейнерного транзита.jpg" border="0" alt="Высокие темпы роста контейнерного транзита.jpg" width="100%" height="auto" /></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; line-height: normal;"> <br /> </p> Tue, 23 Jun 2020 08:54:53 +0300 http://www.vera-1.ru/news/rzhd-zafiksirovali-padenie-gruzoperevozok-po-rossii/ <p>Статистика первого квартала 2020 г. показала, что объем грузовых перевозок Российской железной дороги значительно сократился. По отношению к 2019 г. произошло снижение погрузки на 4,9%. Такой показатель принято считать индикатором состояния промышленности и торговли.</p> <p>Статистика первого квартала 2020 г. показала, что объем грузовых перевозок Российской железной дороги значительно сократился. По отношению к 2019 г. произошло снижение погрузки на 4,9%. Такой показатель принято считать индикатором состояния промышленности и торговли.</p> <p>Суммарный грузооборот упал на 5,1%, этому поспособствовало сокращение перевозок сырья и товаров промышленного производства.</p> <img style="width: 460px;float: center;" alt="" title="" src="/img/paden1.jpg"> <p>За январь железная дорога потеряла прибыль из-за сокращения на 10,9% погрузки и, соответственно, транспортировки продуктов каменноугольной промышленности. Что касается нефти и нефтепродуктов - показатель снизился на 3,9%. В химической промышленности сокращение производства составило 2,3%, среди основных товаров &ndash; удобрения. Промышленное сырье и формовочные материалы теперь поставляются в количестве на 15,3% ниже, чем в 2019 г..</p> <p>Лесопогрузка сократила транспортировку грузов по сравнению с прошлым годом на 14%. Отгрузка зерновых культур также существенно сократилась &ndash; сравнение дало разбежность в 21,7%.</p> <img style="width: 460px;float: center;" alt="" title="" src="/img/paden2.jpg"> <p>Эти данные заняли второе место по отрицательным результатам за последние 7 лет &ndash; сильнее объем сократился только в июне прошлого года, тогда показатель превысил 5,1%. Что касается 2019 г., в целом, суммарные потери составили 1,4%. Подобного не наблюдалось с 2016 года, когда объем перевозок в стране упал еще больше.</p> <p>Как отмечают специалисты, толчком к такому экономическому поведению послужил китайский эффект. Директор аналитического департамента &laquo;Локо-Инвест&raquo; К. Тремасов отметил, что оценить результаты такого спада можно будет только через несколько месяцев. Однако уже сейчас тенденция развития ситуации указывает на то, что эффект будет только усугубляться.</p> <img style="width: 460px;float: center;" alt="" title="" src="/img/paden3.jpg"> <p>Китай &ndash; один из важнейших внешнеторговых партнеров, по сделкам с которым за прошлый год было затрачено 98,7 млрд. долларов. На данный момент из-за коронавируса многие из них заморожены, есть риск их неисполнения.</p> <p>По словам В.Падалко, вице-президента Торгово-промышленной палаты, карантин в Китае отражается на внешнеторговых связях страны. Уже сейчас на правительственном уровне нужно рассматривать вопрос о продлении сроков исполнения обязательств. В противном случае может возникнуть спорная ситуация относительно деятельности российских компаний. В их отношении могут возбуждаться дела, на основании которых будут выписаны штрафы в соответствии с законом о валютном контроле. Нужно заранее позаботиться о российском бизнесе, отметил вице-президент.</p> Thu, 23 Apr 2020 12:40:17 +0300 http://www.vera-1.ru/news/nam-25-let/ <p>Транспортной компании &laquo;Вера 1&raquo; исполнилось 25 лет! Это очень значимая дата, которая важна для нас, как для одного из давних и крупных игроков российского рынка грузовых перевозок.</p> <p>Транспортной компании &laquo;Вера 1&raquo; исполнилось 25 лет! Это очень значимая дата, которая важна для нас, как для одного из давних и крупных игроков российского рынка грузовых перевозок.</p> <p>Наша компания стала одной из первых, кто начал осуществлять перевозки груза в почтовых вагонах по железной дороге. С 1993 по 2018 год мы выполнили более 10&nbsp;000 рейсов в дальние регионы Российской Федерации. Мы отправляли и продолжаем отправлять грузы в такие города, как Владивосток, Уссурийск, Хабаровск, Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Екатеринбург и Омск. И это не зря! Например, услуга <a href="/napravlenie/moskva-khabarovsk/" >перевозки Москва-Хабаровск</a> является одной из наиболее востребованной среди наших клиентов.</p> <p>Планомерное развитие компании &ndash; это не пустые слова для нас. Но под «развитием компании» мы понимаем не только свой рост, как перевозчиков, а повышение комфорта Вас, как клиентов. Именно этим мы занимались все эти годы и планируем заниматься и впредь.</p> <p>Примеров нашей вдумчивой и кропотливой работы множество – это сокращение грузоперевозок до Владивостока за счет перехода на новые, более скоростные поезда, поэтапное расширение спектра услуг (от приема и упаковки груза до его экспедирования), постоянное улучшение такой услуги, как <a href="/services/pochtovo-bagazhnye-perevozki-gruzov/" >перевозка груза багажными вагонами</a> &nbsp;и многое другое.</p> <p>Наших успехов мы не достигли бы без наших сотрудников, многие из которых с нами практически с момента основания компании в 1993 году. Мы с полным правом можем охарактеризовать нашу команду, как профессионалов высочайшего уровня, чья компетентность проверена множеством неординарных, а подчас сложнейших ситуаций, из которых «Вера 1» выходила ещё более крепкой, чем до этого.</p> <p>Но главное условие нашего планомерного развития и успехов – это Вы. Наши заказчики. Именно ради Вас появилась наша компания, для Вас мы удерживали её на рынке в моменты особых невзгод и только для Вас мы намерены развиваться и улучшать качество своих услуг и далее.</p> <p align="center">В заключение мы хотим поздравить Вас, или, что лучше, поблагодарить. Спасибо за то, что Вы с нами на протяжении 25 лет!</p> <img style="width: 460px;float: center;" alt="«Вера-1» 25 лет" title="Компании «Вера-1» 25 лет" src="/img/30let.png"> Fri, 21 Dec 2018 12:34:27 +0300 http://www.vera-1.ru/news/cherez-primore-proydut-multimodalnye-perevozki/ <p>В середине сентября этого года компании Marine Silk Road и Jinlin Province Northeast Asia Railway Group начали осуществлять мультимодальные перевозки по МТК «Приморье-2». Напомним, что мультимодальная перевозка – это смешанная транспортировка товаров, в рамках которой товар, доставленный из другого государства, перевозят по территории РФ заказчику по суше. Делают это на машине или по железной дороге. </p> <p>В транспортировке по железной дороге задействован МТК «Приморье-2»</p> <p>В середине сентября этого года компании Marine Silk Road и Jinlin Province Northeast Asia Railway Group начали осуществлять мультимодальные перевозки по МТК «Приморье-2». Напомним, что мультимодальная перевозка – это смешанная транспортировка товаров, в рамках которой товар, доставленный из другого государства, перевозят по территории РФ заказчику по суше. Делают это на машине или по железной дороге. </p> <p>У компаний Marine Silk Road и Jinlin Province Northeast Asia Railway Group в наземной доставке по РФ грузов, пришедших по морю из КНР, задействована железная дорога. Это – дополнительное свидетельство того, что транзитный железнодорожный маршрут из Китая в Европу через Россию набирает популярность. Уже только в прошлом году, по сравнению с 2016-м, объем железнодорожных контейнерных перевозок из Азии в Европу через РФ возрос на 55%.</p> <p><img style="float: left;margin-right: 20px;width: 250px;" alt="Мультимодальные перевозки Приморский край" title="Приморский край" src="/img/news-1.png">По железной дороге отправляются контейнеры. Как говорят аналитики «Русской контейнерной компании», на сегодняшний день это весьма популярная номенклатура грузов у <a href="/services/rjd_gruzoperevozki/">РЖД, грузоперевозки</a> которых, в рамках мультимодальных транспортировок, идут через РФ из Азии по железной дороге. Поэтому вполне естественно, что Приморский край здесь будет востребованным регионом в плане железнодорожных перевозок.</p> <p>В заключение отметим, что за последние 5 лет объем грузовых ж/д перевозок по Транссибирской магистрали вырос на треть. Из них контейнеры составляют 49%.</p> Tue, 06 Nov 2018 15:23:10 +0300 http://www.vera-1.ru/news/pochta-rossii-stanet-dostavlyat-zakazy-iz-internet-magazinov/ <p>«Почта России» приступает к строительству 38 логистических центров для поставок по РФ товаров, заказанных из интернет-магазинов. Заказы будут перевозиться по железной дороге. </p> <p>Перевозки будут осуществляться по железной дороге</p> <p>«Почта России» приступает к строительству 38 логистических центров для поставок по РФ товаров, заказанных из интернет-магазинов. Заказы будут перевозиться по железной дороге. </p> <p>Генеральный директор ФГУП «Почта России» Николай Подгузов пояснил, что доля онлайн-торговли от общего объёма составляет всего 3,5%. И российский сегмент электронной торговли сильно отстает от таких гигантов, как КНР, США и страны ЕС. Увы, но на сегодняшний день это действительно так. Например, в 2017 году онлайн-торговля в России составила всего 3% от объема всей торговли РФ.</p> <p>Можно сказать, что <a href="/services/pochtovo-bagazhnye-perevozki-gruzov/">почтово-багажные перевозки</a> в чем-то призваны ликвидировать это отставание. Ещё бы, ведь ключевыми партнерами при доставке заказанных по интернету товаров выступят именно железнодорожные операторы. Использоваться будут ускоренные контейнерные поезда.</p> <p><img style="width: 250px;float: left;margin-right: 20px;" src="/img/news-3.png" alt="Заказы по Почте России" title="Заказы по Почте России">Если брать для примера тот же Китай, то это сейчас едва ли не основной «продавец» товаров в РФ через интернет-магазины. В 2017 год объём импорта товаров электронной торговли из КНР в Россию составил до 450 миллионов отправлений. Поэтому неудивительно, что РЖД видят большой потенциал в сфере транспортировки товаров из интернет-магазинов как по России, так и в Европу через РФ.</p> <p>На сегодняшний день до половины посылок сегодня доставляется именно по железной дороге. Что касается парка вагонов «Почты России», то в нем больше 700 единиц транспорта. Вполне естественно, что планируются увеличение и модернизация парка.</p> Fri, 02 Nov 2018 15:42:00 +0300 http://www.vera-1.ru/news/habarovsk/ <p>Правительство Хабаровского края будет принимать активное участие в работе над развитием железнодорожной инфраструктуры в регионе. Такое условие прописано в соглашении о сотрудничестве, заключенном между правительством края и производителем угля АО «СУЭК».</p> <p>Правительство края займется этим вместе с АО «СУЭК»</p> <p>Правительство Хабаровского края будет принимать активное участие в работе над развитием железнодорожной инфраструктуры в регионе. Такое условие прописано в соглашении о сотрудничестве, заключенном между правительством края и производителем угля АО «СУЭК». В частности, в договоре сказано, что правительство Хабаровского края будет принимать меры по созданию и развитию благоприятных инвестиционных условий в регионе, совершенствовать законодательно-нормативную базу и развивать железнодорожную инфраструктуру Хабаровского края.</p> <p>Договор с АО «СУЭК» является одной из масштабных программ регионального правительства в области развития социально-экономического климата, появления новых центров экономического роста области, а также развития промышленно-экономического потенциала региона.</p> <p><img style="width: 250px;float: left;margin-right: 20px;" alt="Развитие жд в Хабаровском крае" title="Хабаровский край" src="/img/new-2.png">Повлияет ли подписанный договор на <a href="/napravlenie/moskva-khabarovsk/">грузоперевозки в Хабаровск</a> из других городов России, и если да, то как именно? Пока на это ответить трудно. Но точно можно сказать, что при упоминании о развитии ж/д инфраструктуры вновь встает вопрос о постройке перехода «Сахалин-Материк». Об этом говорил сахалинский губернатор Олег Кожемяко, который обращался лично к Владимиру Путину и говорил про то, что сахалинцы и жители Хабаровского края ждут начала строительства такого перехода. Постройка этого ж/д перехода вполне вписывается в подписанный договор, где говорится о развитии железнодорожной инфраструктуры в Хабаровском крае. </p> Thu, 01 Nov 2018 15:37:00 +0300 http://www.vera-1.ru/news/rzhd-i-sotrudnichestvo-s-iranom/ <p>В марте 2017 года РЖД и «Иранские железные дороги» заключили меморандум о сотрудничестве в отрасли. Стороны быстро перешли от слов к делу, подписав контракт на электрификацию участка Гармсар – Инче Бурун с поставкой российских локомотивов и сырья.</p> <p>В марте 2017 года РЖД и «Иранские железные дороги» заключили меморандум о сотрудничестве в отрасли. Стороны быстро перешли от слов к делу, подписав контракт на электрификацию участка Гармсар – Инче Бурун с поставкой российских локомотивов и сырья.</p> <p>Длина участка – почти 495 км. Это почти в 3 раза меньше, чем протяженность участка в рамках второго проекта, который также быстро предложили РЖД иранцы. На этот раз речь идет о модернизации инфраструктуры со строительством вторых путей и электрификации участка Бендер-Аббас — Серахс на 1 500 километров. </p> <p>Пока что идут работы на участке Гармсар – Инче Бурун. Они стартовали в июле. Планируется электрифицировать 32 станции и 95 тоннелей, построить 7 тяговых подстанций и 11 постов секционирования, 6 дежурных пунктов контактной сети и здание дистанции электроснабжения.</p> <p>Как сообщил гендиректор РЖД Олег Белозеров, благодаря работам в 2 раза вырастет скорость, а 4 раза – пропускная способность железных дорог, что позволит каждый год перевозить до 10 млн тонн груза. Добавим сюда повышение безопасности перевозок и снижение выбросов в атмосферу, а также рост грузооборота по Международному транспортному коридору «Север-Юг», что укрепит экономические связи в Каспийском регионе.</p> <p>«Железнодорожные» связи между РФ и Ираном не ограничиваются этими двумя проектами. Ещё в 2008 году РЖД электрифицировало линию Тебриз – Азаршахар, протяженностью 46 км для пассажирских перевозок студентов из Тебриза до Педагогического университета.</p> Fri, 07 Sep 2018 17:52:07 +0300 http://www.vera-1.ru/news/za-schet-eksporta-uvelichivaetsya-obem-pogruzki-na-rzhd-/ <p>По данным ОАО «РЖД», погрузка экспортируемых грузов в августе этого года увеличилась по сравнению с тем же месяцем прошлого года на 2,4%.</p> <p>По данным ОАО «РЖД», погрузка экспортируемых грузов в августе этого года увеличилась по сравнению с тем же месяцем прошлого года на 2,4%.</p> <p>Подобный рост был достигнут за счет перевозок 1 класса и составил в этом сегменте 3,4%, тогда как среди перевозок 2 и 3 класса произошло снижение на 3,9% и 6,8% соответственно.</p> <p>Произошло увеличение перевозки таких грузов как: грузы в контейнерах, строительные грузы, лесные грузы, промышленное сырье и грузы цветной руды. </p> <p>Наибольший рост погрузки по сравнению с уровнем прошлого года обеспечили Октябрьская, Южно-Уральская, Западно-Сибирская и Северо-Кавказская железные дороги.</p> Thu, 24 Nov 2016 16:53:00 +0300 http://www.vera-1.ru/news/v-rossii-razrabatyvayutsya-unikalnye-platformy-dlya-skorostnykh-konteynernykh-perevozok/ <p>В городе Энгельс идет разработка скоростных железнодорожных платформ 13-6954, которые можно будет использовать при скорости около 160 км/ч. Другого наземного транспорта, способного развивать подобную скорость, в России пока нет. Созданием этих новых платформ занимается компания "Трансмаш", которая к 2019 г. должна выпустить 2800 шт.</p> <p>В городе Энгельс идет разработка скоростных железнодорожных платформ 13-6954, которые можно будет использовать при скорости около 160 км/ч. Другого наземного транспорта, способного развивать подобную скорость, в России пока нет. Созданием этих новых платформ занимается компания "Трансмаш", которая к 2019 г. должна выпустить 2800 шт.</p> <p>По словам Владимира Антонова - гендиректора "Трансмаша" - новые платформы смогут использовать на главных грузовых маршрутах Евразии, что ускорит процесс перевозки экономически важных грузов.</p> <p>Проектный этап завершится уже в октябре этого года, а в декабре можно ждать появления двух первых проектных вагонов.</p> Thu, 03 Nov 2016 16:51:00 +0300 http://www.vera-1.ru/news/ministerstvo-ekonomicheskogo-razvitiya-obratilos-k-rukovodstvu-rzhd-s-predlozheniem-razrabotki-nesko/ Как сообщает газета «Ведомости», обсуждение вопроса изменения модели перевозок длится уже несколько лет и нацелено на формирование организации локальных транспортировщиков. И уже в конце этого года минэкономразвития предоставило на рассмотрение межведомственных структур проект целевого прототипа модели нового перевозочного процесса. <p class="MsoNormal" style="margin-top: 7.5pt; line-height: 12pt;">Как сообщает газета &laquo;Ведомости&raquo;, обсуждение вопроса изменения модели перевозок длится уже несколько лет и нацелено на формирование организации локальных транспортировщиков. И уже в конце этого года минэкономразвития предоставило на рассмотрение межведомственных структур проект целевого прототипа модели нового перевозочного процесса. Основной принцип этого проекта заключается в предоставлении права транспортировки грузов частным компаниям. Изначально планируется начать с пилотных проектов, осуществляемых на отдельных участках железнодорожной инфраструктуры. Распределение участков перевозок между частниками будет осуществляться по тендерной системе, предоставленные разрешения будут действовать от 5 до 10 лет. В качестве победителя планируют выбирать компанию, предлагающую минимальную стоимость своих услуг при условии, что ее тарифы на транспортировку грузов не будут превышать максимальную <a href="/prices/" >стоимость перевозок</a>, установленную государственным ведомством РЖД. Частному перевозчику на управляемом им участке предоставляется право монополиста, позволяющее выполнять все типы грузоперевозок. Оговаривается и принцип использования подвижного состава, локомотивной тяги, в частности: в зоне деятельности монополиста будет использоваться локомотив частного пользования, который на направлении следования состава сменит тяговый агрегат, находящийся в собственности РЖД.<o:p></o:p></p> <p class="MsoNormal" align="center" style="margin-top: 7.5pt; text-align: center; line-height: 12pt;"><img src="/upload/medialibrary/6cc/6ccdae95c293773dd0ae7db6ba16bdef.jpg" title="Железнодорожные перевозки" border="0" alt="Железнодорожные перевозки" width="400" height="300" /> <br /> </p> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 7.5pt; line-height: 12pt;">Главная цель этого экспериментального проекта &ndash; изучить изменение качества сервиса для клиентов и расходы грузоотправителей в условиях частных грузоперевозок. Эксперимент планировали осуществить еще в прошедшем году. Но, его осуществление сорвалось по причине несоответствия, предоставленных РЖД экспериментальных зон, требованиям частного оператора.<o:p></o:p></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 7.5pt; line-height: 12pt;">Ярослав Мандрон - директор департамента Минэкономразвития по государственной регулировке тарифных планов, контролю инфраструктурных модификаций и энергетической продуктивности, дал более подробное объяснение сорвавшемуся проекту: «Наша цель – не только экспериментировать деятельность частных компаний, но и уравнять условия для функционирования собственных локомотивов, и локомотивной тяги, находящейся в ведомстве РЖД. Воплотить эту задумку можно, приняв единый тариф локомотивооборота, который не будет зависеть от класса транспортируемого груза. Немаловажным вопросом является и учет вида используемой локомотивной тяги на каждом профиле пути».<o:p></o:p></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 7.5pt; line-height: 12pt;">По словам Мандрона в этом году экспериментальные перевозки обязательно осуществляться даже несмотря на мизерное наличие локомотивной тяги у частников. Для решения этой проблемы частным операторам предоставляется возможность аренды локомотивов, принадлежащих РЖД, взятия и в лизин или осуществление покупки на выгодных условиях.<o:p></o:p></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 7.5pt; line-height: 12pt;">Назвать количество экспериментальных участков и точную дату начала эксперимента, Мандрон пока отказывается.<o:p></o:p></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 7.5pt;">Стоить заметить, что обладателями большого парка локомотивов являются такие компании, как «Трансойл», «Нефтетранссервис», «Globaltrans».<o:p></o:p></p> Руководство РЖД пока не спешит давать комментарии по поводу своего отношения к идее Минэкономразвития. Причиной таких раздумий являются опасения по поводу либерализации локомотивов, в результате которой частным операторам достанутся дорогостоящие грузоперевозки, а на долю РЖД придутся низкодоходные и нерентабельные транспортировки, не покрывающие даже затратную часть расходов. Mon, 25 Jan 2016 09:54:29 +0300 http://www.vera-1.ru/news/prognoziruemyy-v-2018-godu-defitsit-zheleznodorozhnykh-vagonov-mozhet-proizoyti-uzhe-letom/ Сейчас темпы списания вагонов значительно превышают количество новых вагонов закупаемых для эксплуатации, если подобная тенденция сохранится и дальше, уже в ближайший год может остро ощущаться их нехватка, а не в 2018 году, как прогнозировалось раньше. С подобным заявлением выступил зам генерального директора ОАО «РЖД» Воронович Виктор. <p>Сейчас темпы списания вагонов значительно превышают количество новых вагонов закупаемых для эксплуатации, если подобная тенденция сохранится и дальше, уже в ближайший год может остро ощущаться их нехватка, а не в 2018 году, как прогнозировалось раньше. С подобным заявлением выступил зам генерального директора ОАО &laquo;РЖД&raquo; Воронович Виктор.</p> <p align="center" style="text-align: center;"><img src="/upload/medialibrary/2a4/2a4d80699645ec0ace35febe0c53b18c.jpg" title="spisanie-vagony.jpg" border="0" alt="spisanie-vagony.jpg" width="450" height="300" /></p> <p>Было отмечено, что многие собственники подвижного состава, эксплуатационный срок службы у вагонов заканчивается в ближайшие полтора года, не только не спешат обновлять свой парк, но и решили заблаговременно приступить к их утилизации, не эксплуатируя в оставшийся период.</p> <p>«Сегодня мы видим, что начинается массовое списание вагонов, присутствует большой процент таких, срок службы которых еще окончательно не истек. Ранее прогнозируемая на 2017 год нехватка вагонов для <a href="/">почтово багажных перевозок грузов</a>, остро ощущалась уже в летом нынешнего 2015 года. К сожалению процесс продолжается с не обнадеживающей тенденцией, что может спровоцировать летом 2016 года еще более острую нехватку подвижного состава. Мы будем стремиться консолидировать все усилия и привлечь имеющиеся резервы, для недопущения подобной проблемы», - заверил он.</p> Thu, 24 Dec 2015 12:01:28 +0300 http://www.vera-1.ru/news/zaderzhki-s-otpravkami-gruza/ <span style="font-size: 8pt; line-height: 115%;">В связи у увеличившимся потоком груза, а так же с дефицитом отправляемых вагонов, сообщаем что в данный период есть задержки с отправками груза, примерно на 2-5 суток</span> В связи у увеличившимся потоком груза, а так же с дефицитом отправляемых вагонов, сообщаем что в данный период есть задержки с отправками груза, примерно на 2-5 суток Tue, 01 Dec 2015 13:27:13 +0300 http://www.vera-1.ru/news/razvitie-zheleznodorozhnykh-perevozok-produktov-v-kitay/ <span style="font-size: 8pt; line-height: 115%;">С развитием железной дороги, для многих европейских поставщиков, осуществляющих почтово-багажные перевозки грузов и доставку продуктов в Китай, открылись новые возможности. </span> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">С развитием железной дороги, для многих европейских поставщиков, осуществляющих <a href="/" >почтово-багажные перевозки грузов</a> и доставку продуктов в Китай, открылись новые возможности.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">До сих пор поезда, привозившие в Европу технику и промышленные товары, возвращались на родину пустыми, теперь же, они будут экспортировать в Китай продукты питания. Особую роль в подобном развитии, безусловно, сыграли инвестиции, тем самым дав возможность импортировать из Европейских стран в Китай мясо, молочные и другие продукты.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><img border="0" width="450" height="263" src="/upload/medialibrary/4a8/4a8c3a8f48b1fc7992fc79401b702ac5.jpg" title="perevozky-3.jpg" alt="perevozky-3.jpg" /><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Изменения коснулись не только ассортимента, но и времени доставки грузов, в этом плане у железнодорожных перевозок есть огромное преимущество перед доставкой с помощью морского транспорта.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Благодаря специализированным инфраструктурам, обеспечивающим хранение и обработку с/х продукции, станет возможным доставлять в Китай скоропортящиеся продукты. В свою очередь это выведет европейских поставщиков на уровень выше своих партнеров из США, Австралии и других государств.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Спрос на продукты с малым сроком хранения растет с каждым днем, поэтому данное расширение является достаточно выгодным вложением.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Однако, несмотря на многообещающие прогнозы, касательно сегмента онлайн-ритейлера, стоит заранее задуматься о развитии рефрижераторных комплексов, которые обеспечат качественное хранение импортируемых продуктов питания. Предполагается, что сумма инвестиций за ближайшие десять лет достигнет 85 миллиардов долларов.</span><span lang="EN-US" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></p> Mon, 30 Nov 2015 10:53:49 +0300 http://www.vera-1.ru/news/otgruzki-rzhd-v-oktyabre-nachaty-s-otstavaniem/ <span style="font-size: 8pt; line-height: 115%;">В Центре фирменного транспортного обслуживания объясняют невыполнение планы погрузочных работ за первые 5 дней октября несколькими причинами. Во-первых, это связано с недостаточным финансированием промышленной сферы. Во-вторых, 2 дня выпали из графика, так как они совпали с выходными.</span> <p class="MsoNormal"><img src="/upload/medialibrary/6ac/6ac7b76d0d6f8dc6a7ae004eec5c6859.jpg" title="RZD.jpg" border="0" alt="RZD.jpg" width="451" height="270" /><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"> <br /> </span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">В Центре фирменного транспортного обслуживания объясняют невыполнение планы погрузочных работ за первые 5 дней октября несколькими причинами. Во-первых, это связано с недостаточным финансированием промышленной сферы. Во-вторых, 2 дня выпали из графика, так как они совпали с выходными. Кроме того, Центр сообщает, что нет части разнарядок. Все это привело к незапланированному отставанию погрузок.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Отметим, что в сутки отправители грузов оформляют в среднем до 30 тыс. тонн товара, из них на экспорт идет около 9 тыс. тонн. И на этот объем не поступили подтвержденные заявки! Поэтому оформление сопроводительной документации сильно затормозилось, что и привело к возникновению проблем с несвоевременной отгрузкой продукции. Проблема на данный момент не решена, поэтому эксплуатационный грузооборот нарушен.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">О <a style="font-size:16px;" href="/napravlenie/moskva-irkutsk/" >грузоперевозках</a> в цифрах: дальность груженой отправки достигает в среднем 1873 км и более (данные на октябрь), по сравнению с прошедшим годом рост километража составил 8,7% или 150 км. По весу отгрузка продукции также не выполняется. Правда, отставание составляет 3 тонны. Центральная дирекция транспортного управления сообщила, что главная причина тому &ndash; увеличение "пустого" пробега.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Сообщается, что погрузочное отставание в ближайшие дни будет устранено, а грузооборот восполнен, так как нарушение оборота и структуры <a style="font-size:16px;" href="/napravlenie/moskva-irkutsk/" >грузовых перевозок</a> отрицательно сказались на доходах. Прежде всего, это финансовые потери в экспортном направлении. В цифрах это выглядит так – рост прибыточной ставки составляет 8,7% при перерасчете тарифов на 10%. Доходы за прошлые периоды несколько ниже. Свое отрицательное влияние на доходы РЖД влияют падающие ставки импорта и транзита, а также несвоевременное раскредитование перевозочных документов.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Центр транспортного обслуживания планирует ввести в работу высокоэффективные электронные накладные. Это позволит в значительной степени упростить процедуру и ускорить процесс отгрузки продукции. План на октябрь по отгрузке составляет 106.640.000 тонн. План напряженный, хотя отставание составляет всего лишь 0,8% в сравнении с прошедшим отчетным периодом. Сентябрь закончился с отставанием на 1,2%.<o:p></o:p></span></p> Thu, 22 Oct 2015 12:57:58 +0300 http://www.vera-1.ru/news/v-rzhd-proiskhodit-reformirovanie-gruzovykh-tarifov/ <span style="font-size: 8pt; line-height: 115%;">Для железнодорожных перевозок в условиях современной рыночной модели Минэкономразвития предложило собственный вариант развития.</span> <p class="MsoNormal"><img src="/upload/medialibrary/1ea/1eaf06f4f86b44fb96c8541128f5d803.jpg" title="krytyi-gruzovoy-vagon.jpg" border="0" alt="krytyi-gruzovoy-vagon.jpg" width="450" height="298" /><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"> <br /> </span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Для железнодорожных перевозок в условиях современной рыночной модели Минэкономразвития предложило собственный вариант развития. Вице-примьер А. Дворкович поручил министерству заняться разработкой документа, в котором будет отражены изменения в ценообразовании на перевозку грузов. В данном проекте также должен быть рассмотрен принципиально новый метод финансирования развития инфраструктуры ж/д транспорта.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">В министерстве внесли предложение при формировании стоимости транспортировки брать в расчет массу самого вагоны, это должно побуждать их владельцев, проводить обновление устаревшего парка. Современные вагоны производятся с учетом инновационных технологических разработок, в них соотношение массы и объема перевозимого груза меньше, чем у аналогов производимых ранее и составляет показатель 0,3 против 0,36 соответственно. Погрузка в данные вагоны будет экономически выгодной, что позволит сэкономить на тарифе. Среди других предложений министерства следует отметить предложение о выделении отдельного тарифа на локомотивную тягу. Существующие тарифы на перевозки на незначительное расстояние будут пересмотрены. Соответственно, чем больше будет маршрут транспортировки, тем тариф должен быть меньше. Выдвинулось предложение отменить принцип субсидий для различных классов грузопотока, сегодня транспортные услуги в перевозке угля и руды стоит существенно меньше, чем нефтепродуктов и металлов. Такие нововведения дадут возможность существенно уменьшить зависимость РЖД от транспортировки грузов сырьевого назначения, сделают тарифы более доступными и прозрачными. В свою очередь снижение тарифа на перевозку грузопотока на большие расстояния даст возможность снизить растущий отток грузов с ж/д, на другие виды транспорта. Представитель Минэкономразвития отметил, что необходимость выделить локомотивную тягу в отдельную составляющую тарифа, даст возможность точно определить степень расходов и доходов в данной сфере, в результате чего можно будет определить рентабельность локомотивов и степень его привлекательности для привлечения инвестирования.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><img src="/upload/medialibrary/b52/b523e365121ea63f289d6ea2246f3f08.jpg" title="World-perevozki-h11-1.jpg" border="0" alt="World-perevozki-h11-1.jpg" width="450" height="338" /> <br /> </p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">О важности введения новой тарифной системы, позволяющие модернизировать процесс перевозок, упоминал на прошлой неделе О. Белозеров президент РЖД. В частности им было сказано следующее: &laquo;Сегодня приходит понимание того, что существующие тарифы заметно устарели, как и вся отрасль нуждаются в существенной модернизации, в течение ближайших месяцев мы планируем разработать новую концепцию формирования, окончательные тарифы будут утверждены в течение ближайших полутора лет&raquo;.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Существует существенная опасность изменения тарифного плана в момент спада экономики, есть риск того, что создать надежно функционирующий механизм образования тарифов не удастся. Такую мысль высказал финансовый аналитик крупного промышленного холдинга. Сегодня РЖД стремится достигнуть тарифной гибкости, в то время как целесообразно совершенствовать другие механизмы, такие как введение тарифного коридора и закрепления единых тарифных ставок на продолжительный период времени.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Основным грузом, перевозимым сегодня железнодорожным транспортом, является уголь, на его долю выпадает около 26% всех грузов. При этом РЖД неоднократно отмечало, что уголь считается грузом, приносящим низкий доход, а перевозка его на большие расстояния вообще не рентабельна.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Оказание финансовой помощи в строительстве новых железнодорожных проектов должно государство, а вот обновление и ремонт уже существующих следует проводить за счет РЖД. Такая модель была предложена Минэкономразвития, для этих целей рекомендуется создать специальный фонд или изменить форму собственности предприятия для обеспечения ей коммерческой привлекательности. Речь идет не только о строительстве путевого хозяйства, в данную категорию попадают мосты, туннели, вокзалы и прочая инфраструктура, используемая для </span><a href="/" >грузоперевозок в Благовещенск</a><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"> и хранения грузов.<o:p></o:p></span></p> Thu, 17 Sep 2015 13:31:31 +0300 http://www.vera-1.ru/news/nadbavka-k-tarifam-na-perevozku-dizelnogo-topliva/ <span style="font-size: 8pt; line-height: 115%;">Цитируя официальный документ, ТАСС сообщило о повышении тарифов компанией ОАО &laquo;РЖД&raquo; на перевозки дизтоплива внутри страны (надбавка к рабочему тарифу составит 7,4%)</span> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Цитируя официальный документ, ТАСС сообщило о повышении тарифов компанией ОАО &laquo;РЖД&raquo; на перевозки дизтоплива внутри страны (надбавка к рабочему тарифу составит 7,4%).<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Заседанием Правления ОАО «РЖД» постановлено и занесено в протокол за номером 27, подписанный 28.07.15г следующее решение: «В связи со сложившейся экономической ситуацией повысить к нынешнему тарифу коэффициент на транспортировку дизтоплива внутри страны на 1,074. Повышение коэффициента касается транспортировок груза в вагонах, находящихся в собственности ОАО «РЖД, других компаний и будущих в аренде, включая доставку порожних вагонов из-под указанного груза. Согласно установленного порядка ввести в действие постановление о повышающем коэффициенте, который будет начисляться до 31.12.15 включительно.»<o:p></o:p></span></p> Mon, 17 Aug 2015 00:00:00 +0300 http://www.vera-1.ru/news/nachalo-deystviya-novykh-tarifov/ <span style="font-size: 8pt; line-height: 115%;">По сообщениям ТАСС, в целях контроля темпов вывода пшеницы за рубеж, начиная уже с 01.06.2015, введена более высокая экспортная пошлина в рублях на пшеницу, вывозимую из РФ.</span> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">По сообщениям ТАСС, в целях контроля темпов вывода пшеницы за рубеж, начиная уже с 01.06.2015, введена более высокая экспортная пошлина в рублях на пшеницу, вывозимую из РФ. Меры были приняты из-за девальвации рубля, которая создала очень привлекательные условия для российских продавцов. Начиная с осеннего периода 2014 г., как можно заметить, существовавшая на внешнем рынке стоимость, стала на 50% интереснее, нежели ее цена для внутреннего рынка.</span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Это повлекло за собой вполне предсказуемые последствия. Выросли темпы экспорта в период первой половины 2014-2015 гг., что на 1/3 выше цен предыдущего сезона 2013-2014 гг. А уменьшение предложения на рынках страны, в свою очередь, привело к удорожанию муки и, следственно, хлеба.</span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Изменения пошлины - вынужденная мера, чтобы повлиять на динамику вывоза пшеницы со всеми неблагоприятными для жителей России последствиями. Новая пошлина сейчас составляет 50% за вычетом 5500 руб./1 т, но не меньше 50 руб./ 1 т - мера временная. Также средняя стоимость экспорта мягкой пшеницы в Америке на условиях ФОБ (стоимость доставки на борт перевозимого судна входит в статью расходов продающей стороны) по состоянию на 25.06.2015 были равны около 11,25 тысяч руб./1 т (приблизительно 208$). Приведенные цифры основываются на информации Министерства с/х России (Минсельхоз).</span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Надо подчеркнуть, что такая мера - антикризисная, и введена с единственной целью наладить ситуацию на рынке зерна РФ. Именно так прокомментировал А. Дворкович, вице- премьер РФ. Следовательно, как только ситуация стабилизируется, премьер пообещал ее снять.</span></p> Thu, 30 Jul 2015 00:00:00 +0300 http://www.vera-1.ru/news/otkrytie-novogo-sklada/ <p class="MsoListParagraphCxSpFirst">С 15 июля открывается дополнительный склад по приему груза до Благовещенска и Хабаровска по адресу: </p> <p class="MsoListParagraphCxSpMiddle">Г. Москва 1-Й Рижский переулок, дом 4</p> <p class="MsoListParagraphCxSpLast">Тел. 8-905-788-60-00</p> <p class="MsoListParagraphCxSpLast"><a target="_blank" href="/upload/medialibrary/c1d/c1d70518f13a4a6d26bbbfa224843f7a.jpg"><img src="/upload/medialibrary/c1d/c1d70518f13a4a6d26bbbfa224843f7a.jpg" title="схема 1-й Рижский переулок, 4.jpg" border="0" alt="схема 1-й Рижский переулок, 4.jpg" width="400" height="381" /></a></p> Wed, 15 Jul 2015 16:23:09 +0300 http://www.vera-1.ru/news/po-dannym-statistiki-oao-rzhd-za-vremya-s-1-po-7-iyunya-obemy-pogruzki-snizilis-na-5-3-po-sravneniyu/ <span style="font-size: 8pt; line-height: 115%;">За первые семь дней июня наблюдалось выполнение технического плана по погрузкам, однако объемы снижались с начала 1015 года.</span> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><img src="/upload/medialibrary/4a4/4a45265f84843112f0b214844ef9bb18.jpg" title="6.jpg" border="0" alt="6.jpg" width="450" height="298" /></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">За первые семь дней июня наблюдалось выполнение технического плана по погрузкам, однако объемы снижались с начала 1015 года. В особенности резкий спад в эти дни вызывает опасение за нормализацию ситуации до конца июня. Объемы погрузок по отношению к прошлогоднему периоду снизились на 5,3%. Повышение грузоперевозок касается лишь угля и зерна с долевой частью от общего объема в 0,5%.</span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">За 1-7 июня текущего года снижение объемов экспортных перевозок российской железной дорогой составило 8,3% относительно аналогичного прошлогоднего показателя.</span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Причина столь неприятной отрицательной динамики &ndash; снизились перевозки по черным металлам на 13,5%, каменному углю на 5,5%, нефти и нефтепродуктам на 7,5% и лесозаготовкам на 11% и даже свыше.</span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Динамика внутренних грузоперевозок тоже отрицательна и с 1 по 7 июня снизились на 3,4%, хотя за январь-май падение остановилось на 1,8%. В данном случае снизились перевозки лома на 11 %, строительных грузов на 11,5% и химикатов на 5%. Такое положение дел указывает на ухудшение экономики России.</span></p> Thu, 18 Jun 2015 16:39:29 +0300 http://www.vera-1.ru/news/na-rossiyskom-rynke-zheleznodorozhnykh-perevozok-snizhayutsya-obyemy-eksporta/ Статистика РЖД представляет данные, свидетельствующие о том, что в апреле 2015г. объёмы экспортных грузоперевозок на Российской железной дороге стали резко падать. <p>Статистика РЖД представляет данные, свидетельствующие о том, что в апреле 2015г. объёмы экспортных грузоперевозок на Российской железной дороге стали резко падать. Если в аналогичном периоде прошлого года в направлении портов наблюдалось снижение перевозок всего на 5,9%, то по отношению к показателям марта 2015г. оно составило уже 9%.</p> <p>Сокращение экспорта следует связать с некоторой неопределённостью в стабильности деловых взаимоотношений с зарубежными компаниями, которая была достигнута в прежние годы и возникла в результате применения санкций. Снижения наблюдаются во всех номенклатурных группах грузов, за исключением чёрных металлов. Если по объёмам перевозок нефти оно достигло всего 2%, то по грузоперевозкам химических удобрений – 9%, а угля – 10%.</p> <p>По мнению экспертов, эти неблагоприятные изменения имеют тенденцию к продолжению. Связано это, с наблюдаемыми на внешнем рынке некоторыми процессами, приводящими к значительным ценовым колебаниям: изменение конъюнктуры, рост таможенных пошлин. В создавшемся положении определенная доля экспортных грузоперевозок была замещена внутренними отправками. В результате произошло падение статистических показателей по средней дальности и по средней доходной ставки апрельских перевозок. В итоге, общий показатель отставания от плана РЖД по экспортным направлениям на конец марта 2015г. составил всего 0,4%, а апреля - 10%. </p> <p>Тенденция к возрастанию экспортных грузовых работ по-прежнему остаётся лишь в группе чёрных металлов. В сравнении с мартом прошлого года, в аналогичный период 2015г. объём экспорта здесь был увеличен на 11,2%, а увеличение в 6,5% наблюдается при сравнении данных за период январь-март 2014 и 2015гг.</p> Wed, 20 May 2015 10:38:21 +0300 http://www.vera-1.ru/news/ne-strashny-poezdam-morozy-i-snezhnye-zanosy/ Благодаря новейшей лазерной системе контроля состояния колёсных пар, созданной учеными Сибири, возросла надёжность, безопасность и эффективность железнодорожных грузоперевозок. <img src="/img/news/2.jpg" width="255" style="float: left; margin-right: 10px; padding-top: 15px;" /> <p>Благодаря новейшей лазерной системе контроля состояния колёсных пар, созданной учеными Сибири, возросла надёжность, безопасность и эффективность железнодорожных грузоперевозок.</p> <p>Более двадцати лет трудились многие научные организации СО РАН, в том числе, учённые Института теплофизики, Института автоматики и электрометрии, в рамках проекта по созданию автоматической оптико-информационной системы диагностики состояния геометрии колёсных пар грузовых вагонов.</p> <p>При осуществлении грузоперевозок по железнодорожным путям колёсные пары испытывают огромные нагрузки, в результате чего, они разрушаются. Для обеспечения безопасности, во время эксплуатации, их геометрию периодически диагностируют и производят замену. Ранее это сложное мероприятие производилось практически вручную, что требовало немалых затрат времени и трудовых ресурсов.</p> <h2>В чём заключаются преимущества системы</h2> <p>Стимулом к новым идеям послужили стремление сделать процессы мониторинга технического состояния поездов автоматизированными и успехи в разработке оптических диагностических систем для промышленности. Так родился проект, представленной ныне лазерной система контроля геометрии колёсных пар.</p> <p>В настоящее время аппаратура прошла испытания и уже успешно применяется на практике. Сегодня на российских железнодорожных путях используются порядка 70 оптических систем диагностики. Их преимущества перед аналогами других стран заключаются в оптимальной адаптации к сибирским условиям эксплуатации – снежным заносам на рельсах, сильным морозам.</p> <h2>Как это работает</h2> <p>Контрольная аппаратура состоит из лазерных датчиков, которые крепятся прямо на полотно железной дороги. При прохождении этого участка пути, скорость состава снижают до 60км/ч. В этом режиме, аппаратура считывает и заносит в базу данных показатели геометрии всех колёсных пар состава.</p> <p>Далее специалисты проводят их анализ. На его основании они составляют план замены колёсных пар с нарушенной геометрией и передают его исполнителям. </p> <p>Учёными Сибири была получена премия правительства России за исследования и разработку новейших методов диагностики. Их работа уже даёт результаты. Использование аппаратуры, созданной ими, принесла РДЖ экономию порядка 10 млрд. руб. А с учётом выгоды от предотвращённых аварий и оптимизации количества рабочих мест, её реальные значения намного выше.</p> <img src="/img/news/1.jpg" width="455" /> Mon, 13 Apr 2015 12:20:08 +0300 http://www.vera-1.ru/news/grafik-raboty-v-novogodnie-prazdniki/ <p>Уважаемые клиенты!</p> <p>Ознакомьтесь с графиком работы нашей компании на новогодние праздники.</p> <p>Уважаемые клиенты!</p> <p>Транспортная компания Вера-1 поздравляет вас с наступающим Новым Годом и Рождеством!</p> <p>Мы благодарим за то, что Вы выбираете нас. Желаем Вам процветания и благополучия в наступающем году!</p> <p>В связи с наступающими праздниками меняется график работы компании:</p> <p><b>С 1 по 11 января 2015 г.</b> - выходной (нерабочий) день.</p> <p><b>с 12 января 2015 г.</b> - согласно стандартного графика работы.</p> Mon, 29 Dec 2014 12:12:31 +0300 http://www.vera-1.ru/news/grafik-raboty-vo-vremya-prazdnikov/ <p><span style="font-weight: bold;">Уважаемые клиенты!</span></p> <p>Поздравляем с наступающими майскими праздниками.</p> <p>Также сообщаем о графике работы офиса в праздничные дни:</p> <p>1 &ndash; 4 – выходные дни <br /> 5 – 8 – рабочие дни <br /> 9 – 11 – выходные дни</p> <p><span style="font-weight: bold;">Уважаемые клиенты!</span></p> <p>Поздравляем с наступающими майскими праздниками.</p> <p>Также сообщаем о графике работы офиса в праздничные дни:</p> <p>1 &ndash; 4 – выходные дни <br /> 5 – 8 – рабочие дни <br /> 9 – 11 – выходные дни</p> Tue, 29 Apr 2014 00:00:00 +0400 http://www.vera-1.ru/news/izmenenie-v-raspisanii-poezda/ <p>Уважаемые клиенты!</p> <p>Сообщаем Вам, что с 7 апреля изменяется график движения поезда №2.</p> <p>Уважаемые клиенты!</p> <p>Сообщаем Вам, что с 7 апреля изменяется график движения поезда №2. С новым графиком можно ознакомится <a href="/services/skoryj-poezd-2/" >здесь</a>.</p> Sat, 05 Apr 2014 01:31:00 +0400 http://www.vera-1.ru/news/v-mayskie-prazdniki-transportnaya-kompaniya-vera-1-budet-rabotat-sleduyushchim-obrazom/ <p>С 1 по 5 мая – выходные дни. Также наша транспортная компания не будет работать с 9 по 12 мая.</p> <p>С 1 по 5 мая &ndash; выходные дни. Также наша транспортная компания не будет работать с 9 по 12 мая.</p> Tue, 30 Apr 2013 00:00:00 +0400 http://www.vera-1.ru/news/novaya-usluga-obreshetka-gruzov/ <p>Компания «Вера 1» начала предоставлять услугу по обрешетке грузов.</p> <p>Мы рады Вам сообщить, что наша компания начала оказывать новые дополнительные услуги по качественной упаковке грузов с помощью деревянной обрешетки для доставки ценного и обладающего высокой хрупкостью товара (оргтехника, бытовая техника, изделия из стекла и керамики, медикаменты, косметика и проч). Данная услуга доступна только на складе компании. Подробнее об обрешетке можно узнать <a href="/services/upakovka-obreshetka-gruza/" >тут</a>.</p> <p style="text-align: center;"><img src="/upload/medialibrary/51d/51d9b5e9235ce4043d34ad14515a7cca.jpg" title="3.jpg" border="0" alt="3.jpg" width="300" height="225" /></p> Thu, 21 Feb 2013 17:26:00 +0400 http://www.vera-1.ru/news/snizilis-tseny-na-otpravku-gruzov-vo-vladivostok/ <p>Из-за увеличения грузоподъемности и скорости потока грузов транспортная компания «Вера 1» снизила цены на железнодорожные грузовые перевозки во Владивосток скорым поездом № 2 (Россия). Теперь стоимость перевозок составляет 25 рублей за килограмм.</p> Из-за увеличения грузоподъемности и скорости потока грузов транспортная компания «Вера 1» снизила цены на железнодорожные грузовые перевозки во Владивосток скорым поездом № 2 &#40;Россия&#41;. Теперь стоимость перевозок составляет 25 рублей за килограмм. Sun, 20 Jan 2013 01:20:00 +0400 http://www.vera-1.ru/news/dostavka-gruzov-iz-sankt-peterburga/ <p>Транспортная компания «Вера 1» начинает принимать заявки на доставку грузов из Санкт-Петербурга до склада в Москве.</p> <p>Транспортная компания «Вера 1» начинает принимать заявки на доставку грузов из Санкт-Петербурга до склада в Москве.</p> <p>Более подробную информацию о заборе груза из Санкт-Петербурга вы можете получить у сотрудника нашей компании Алексея по телефону: <b>+7 (812) 649-29-11, +7 (965) 781-86-14</b></p> Wed, 05 Sep 2012 00:00:00 +0400 http://www.vera-1.ru/news/obnovlenie-dizayna-sayta/ <p>Компания «Вера 1» обновила дизайн своего корпоративного сайта в соответствии с новой маркетинговой стратегией по улучшению качества работы с пользователями.</p> <p>Компания «Вера 1» обновила дизайн своего корпоративного сайта в соответствии с новой маркетинговой стратегией по улучшению качества работы с пользователями.</p> Fri, 10 Aug 2012 00:00:00 +0400