Экономика России. Железнодорожный транспорт

Российская транспортная инфраструктура является самой масштабной сетью по сравнению с аналогичными системами других государств. Она включает в себя:

• железные дороги – 87 тыс. км;
• автодороги с асфальтовым покрытием – 984 тыс. км;
• метрополитен – 0.514 тыс. км;
• троллейбусные и трамвайные пути – 7.5 тыс. км;
• авиалинии – 600 тыс. км;
• судоходные речные линии – 115 тыс. км;
• нефте- и газопроводные магистрали – 210 тыс. км.

За 2014 год ВВП в отрасли железнодорожных перевозок составил 70 975.8 млрд. рублей. По результатам предыдущего года, государственная казна за счет налогов с этой отрасли была увеличена на 544 207.6 млн. руб.

Суммарная длина железных дорог в Российской Федерации составляет 87 тысяч километров. По этому параметру наша страна занимает третье место в мире после США и Китая. Около 45 тысяч километров, то есть  52% от общей протяженности, являются электрифицированными железнодорожными линиями, что выводит Россию в мировые лидеры по этой характеристике. От всемирной железнодорожной сети отечественные железные дороги занимают 7.5%, при том, что население РФ составляет 2.2% от мирового, а занимаемая территория - 11.4% земной поверхности.

Железнодорожная транспортная сеть Российской Федерации имеет одну характерную особенность – ширину колеи. В 1970 году был издан указ, устанавливающий расстояние между  рельсами, равное 1520 миллиметрам, в то время как до этого в СССР стандартом считалась ширина 1524 миллиметра. Эта норма (получившая название «русская») актуальна в текущий момент и функционирует на территории большинства стран СНГ.

Самой распространенной в мире является колея шириной 1435 миллиметров. Данный параметр считается международным стандартом. Все зарубежные высокоскоростные ж/д линии построены на основе этих требований. Ещё одним распространенным стандартом являются узкоколейные дороги, преобладающие на территории Юго-Восточной Азии, Бразилии, Новой Зеландии и  Японии. Они имеют колею шириной 1000-1070 миллиметров. Широкая колея (1676 миллиметров) характерна для Индии, Австралии, Аргентины и Пакистана.

На долю железнодорожного транспорта приходится 85% общего грузооборота Российской Федерации. Этот показатель равен произведению общей массы транспортированных грузов за определенный промежуток времени на расстояние перевозки. Измеряется в тонно-километрах. По этому критерию наша страна значительно опережает другие мировые державы, включая США и Китай. Такая распространенность ж/д транспорта обусловлена его дешевизной относительно автомобильного. Водные грузоперевозки, хоть и имеют более низкую цену, могут использоваться всего 6-7 месяцев в году из-за ограничений российских климатических условий. Средняя стоимость транспортировки грузов по железной дороге в РФ составляет 18$ за 1000 тонно-километров. В Соединенных Штатах этот показатель достигает 22$.

Высокий оборот грузов в сфере железнодорожных перевозок обусловлен большой протяженностью маршрутов. Средняя длина пути составляет 1 573 километра. Наибольшим расстоянием транспортировки отличается каменноугольная смола. Средний путь поставок этого материала составляет 2 453 км. Другие виды грузов перевозятся на следующие расстояния:

• твердый каменный уголь – на 2 327 км.
• химические и минеральные удобрения – на 1 620 км.
• нефть и продукты её переработки  – на 1 574 км.
• зерно и продукты помола – на 1 567 км.
• пиломатериалы – на 1 541 км.
• черные металлы –  на 1 446 км.
• руда цветных металлов – на 1041 км.
• лом черных металлов – на 877 км.
• цемент и цементосодержащие смеси – на 764 км.
• строительные материалы из минеральных компонентов – на 754 км.

Нефть и газопродукты занимают большую часть объема перевозимых грузов – 20%. Следом идет уголь (24%), строительные материалы на бесцементной основе (14%), железная и марганцевая руда (9%) и черные металлы (6%). Остальные 27 % приходятся на различные категории грузов бытового или промышленного применения, электроники, автозапчастей и прочего.  Всего за предыдущий год было перевезено 1363 миллиона тонн.

Пассажирские железнодорожные перевозки подразделяются на пригородные маршруты и пути дальнего следования. Цены билетов по этим направлениям рассчитываются согласно различным тарифам. Доля пригородного и внутригородского железнодорожного транспорта от общего количества пассажирооборота составляет 30%, маршруты дальнего следования, соответственно, занимают 70%.

Отечественный рынок железнодорожного транспорта является полностью монополизированным. 99% магистралей и объектов инфраструктуры находятся в юрисдикции РЖД (государственной акционерной компании «Российские железные дороги»). Она обладает более  91 % локомотивов и 25 % грузовых вагонов от общего числа единиц техники в стране. Вагонный парк Российской Федерации насчитывает около 1,2 миллиона железнодорожных транспортных средств.

Структура государственного вагонного парка состоит из:

• полувагонов – 549 тыс.;
• цистерн – 293 тыс.;
• крытых вагонов – 74 тыс.;
• платформ – 56 тыс.;
• прочих неклассифицируемых единиц техники – 227 тыс.

Электровозы составляют 50.4% (10 401 штук), а тепловозы – 49.6% (10 218 штук). Несмотря на то, что ОАО «РЖД» насчитывает в своем парке  20 619 локомотивов, эксплуатируется лишь 14 400 единиц. Остальной транспорт находится на стадии ремонта или будет списан в следующие несколько лет.

Основная часть локомотивов применяется в секторе грузоперевозок – 7 133 единицы (около 50%). В маневровом движении (передвижении подвижных составов между железнодорожными линиями для смены направления) задействовано 3 473 единицы (24%). Пассажирское и хозяйственное движение осуществляют соответственно 1639 (11%) и 2135 (15%) единиц транспортной ж/д техники.

Помимо владения общим парком железнодорожного транспорта, РЖД является и крупнейшим отечественным работодателем. В 2014 году в рядах организации находилось более 900 тысяч сотрудников. Согласно статистике за 2013 год общий оборот компании «Российские железные дороги» составил 1 376 млрд. рублей. Чистая же прибыль акционерного общества превысила 740 млн. рублей.

Помимо грузовых и пассажирских перевозок, осуществляемых с помощью железнодорожных составов общего пользования, в структуру отечественного ж/д хозяйства входит и транспорт, предназначенный для промышленных целей. Такая техника перевозит грузы, доставленные к подъездным пунктам производственных предприятий. Промышленный грузооборот железнодорожного транспорта составляет 31.5 млрд. тонн-километров, а объем перевезенных таким методом грузов - 3.2 млрд. тонн, что составляет 2.3% от общего количества по всем областям.