Статьи

Страхование грузов – услуга, которая совсем недавно начала обретать популярность у российских заказчиков. Давайте рассмотрим, важно ли страховать груз, если речь идёт о ж/д перевозках.

Сегодня на российском рынке работает много компаний, занимающихся перевозкой и экспедированием грузов. В таких условиях на первый план выходит борьба за клиента. Главные козыри, которые ему предлагаются, это высокая оперативность в доставке груза, его сохранность в пути и доступные цены на услуги.

Транспортировка грузов по железной дороге – это один из наиболее оптимальных способов по соотношению «цена/срок/качество доставки». Особенно, если везти груз предстоит в одну из дальневосточных областей России. В данном материале мы кратко поясним, в чем основные преимущества и особенности такого способа грузоперевозки.

Если речь заходит о перевозке грузов в дальние регионы России, а Хабаровск относится именно к ним, то выбирать приходится из двух способов доставки – железная дорога или самолет.

Если перед вами стоит задача отправить груз на большое расстояние – в частности, в дальний регион РФ, например, Иркутск, – то сделать это можно двумя основными способами. Это сборная грузоперевозка по железной дороге или догруз автотранспортного средства.

Выбирая из двух способов доставки грузов в дальневосточные города между самолетом и железной дорогой, многие выбирают последний вариант.

Как лучше перевезти груз из Москвы в столицу Бурятии? Вариант с железной дорогой самый оптимальный, так как это нечто среднее по цене между авиа- и автоперевозкой. Сроки тоже небольшие – если на машине груз идет от 11 дней, то на скором поезде доставка занимает всего 3 дня.

Сборный груз – решение, выгодное во всех отношениях. Он формируется по принципу «много грузов в одной таре и на одном транспортном средстве». Преимущество здесь – экономия за счет рационального использования тары и транспорта. Вы платите лишь место в контейнере под ваш груз. Ещё это хороший вариант для компаний, работающих с мелкими товарными партиями, когда невыгодно заарендовывать большой транспорт.

В конце 2016 года в Министерстве экономики состоялось совещание, посвященное целевой модели развития (ЦМР) в области пассажирских железнодорожных перевозок. Чиновники предложили перевести в конкурентный сектор грузовых перевозок более 50% текущего подвижного состава РЖД, включая локомотивы. Маршруты протяженностью более 1000 километров планируют перевести исключительно в сферу авиалиний.

Российская транспортная инфраструктура является самой масштабной сетью по сравнению с аналогичными системами других государств. Она включает в себя: