Не страшны поездам морозы и снежные заносы.

Благодаря новейшей лазерной системе контроля состояния колёсных пар, созданной учеными Сибири, возросла надёжность, безопасность и эффективность железнодорожных грузоперевозок.

Более двадцати лет трудились многие научные организации СО РАН, в том числе, учённые Института теплофизики, Института автоматики и электрометрии, в рамках проекта по созданию автоматической оптико-информационной системы диагностики состояния геометрии колёсных пар грузовых вагонов.

При осуществлении грузоперевозок по железнодорожным путям колёсные пары испытывают огромные нагрузки, в результате чего, они разрушаются. Для обеспечения безопасности, во время эксплуатации, их геометрию периодически диагностируют и производят замену. Ранее это сложное мероприятие производилось практически вручную, что требовало немалых затрат времени и трудовых ресурсов.

В чём заключаются преимущества системы

Стимулом к новым идеям послужили стремление сделать процессы мониторинга технического состояния поездов автоматизированными и успехи в разработке оптических диагностических систем для промышленности. Так родился проект, представленной ныне лазерной система контроля геометрии колёсных пар.

В настоящее время аппаратура прошла испытания и уже успешно применяется на практике. Сегодня на российских железнодорожных путях используются порядка 70 оптических систем диагностики. Их преимущества перед аналогами других стран заключаются в оптимальной адаптации к сибирским условиям эксплуатации – снежным заносам на рельсах, сильным морозам.

Как это работает

Контрольная аппаратура состоит из лазерных датчиков, которые крепятся прямо на полотно железной дороги. При прохождении этого участка пути, скорость состава снижают до 60км/ч. В этом режиме, аппаратура считывает и заносит в базу данных показатели геометрии всех колёсных пар состава.

Далее специалисты проводят их анализ. На его основании они составляют план замены колёсных пар с нарушенной геометрией и передают его исполнителям.

Учёными Сибири была получена премия правительства России за исследования и разработку новейших методов диагностики. Их работа уже даёт результаты. Использование аппаратуры, созданной ими, принесла РДЖ экономию порядка 10 млрд. руб. А с учётом выгоды от предотвращённых аварий и оптимизации количества рабочих мест, её реальные значения намного выше.