Благодаря новейшей лазерной системе контроля состояния колёсных пар, созданной учеными Сибири, возросла надёжность, безопасность и эффективность железнодорожных грузоперевозок.
Более двадцати лет трудились многие научные организации СО РАН, в том числе, учённые Института теплофизики, Института автоматики и электрометрии, в рамках проекта по созданию автоматической оптико-информационной системы диагностики состояния геометрии колёсных пар грузовых вагонов.
При осуществлении грузоперевозок по железнодорожным путям колёсные пары испытывают огромные нагрузки, в результате чего, они разрушаются. Для обеспечения безопасности, во время эксплуатации, их геометрию периодически диагностируют и производят замену. Ранее это сложное мероприятие производилось практически вручную, что требовало немалых затрат времени и трудовых ресурсов.
Стимулом к новым идеям послужили стремление сделать процессы мониторинга технического состояния поездов автоматизированными и успехи в разработке оптических диагностических систем для промышленности. Так родился проект, представленной ныне лазерной система контроля геометрии колёсных пар.
В настоящее время аппаратура прошла испытания и уже успешно применяется на практике. Сегодня на российских железнодорожных путях используются порядка 70 оптических систем диагностики. Их преимущества перед аналогами других стран заключаются в оптимальной адаптации к сибирским условиям эксплуатации – снежным заносам на рельсах, сильным морозам.
Контрольная аппаратура состоит из лазерных датчиков, которые крепятся прямо на полотно железной дороги. При прохождении этого участка пути, скорость состава снижают до 60км/ч. В этом режиме, аппаратура считывает и заносит в базу данных показатели геометрии всех колёсных пар состава.
Далее специалисты проводят их анализ. На его основании они составляют план замены колёсных пар с нарушенной геометрией и передают его исполнителям.
Учёными Сибири была получена премия правительства России за исследования и разработку новейших методов диагностики. Их работа уже даёт результаты. Использование аппаратуры, созданной ими, принесла РДЖ экономию порядка 10 млрд. руб. А с учётом выгоды от предотвращённых аварий и оптимизации количества рабочих мест, её реальные значения намного выше.
Представители компании заявили о запуске нового сервиса — «Фармэкспресс». В рамках данной услуги в «РЖД Логистика» осуществляются процессы, связанные с экспортно-импортной международной перевозкой фармсредств и сопутствующей продукции. Для этого используются контейнерные маршруты и автономные рефрижераторы, что позволяет поддерживать холодовую цепь на всем пути следования поезда.
Правительство РФ одобрило инициативу руководства ОАО «РЖД» о переносе сроков инвестирования проектов по развитию Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с 2021 года на нынешний 2020.