
За первые семь дней июня наблюдалось выполнение технического плана по погрузкам, однако объемы снижались с начала 1015 года. В особенности резкий спад в эти дни вызывает опасение за нормализацию ситуации до конца июня. Объемы погрузок по отношению к прошлогоднему периоду снизились на 5,3%. Повышение грузоперевозок касается лишь угля и зерна с долевой частью от общего объема в 0,5%.
За 1-7 июня текущего года снижение объемов экспортных перевозок российской железной дорогой составило 8,3% относительно аналогичного прошлогоднего показателя.
Причина столь неприятной отрицательной динамики – снизились перевозки по черным металлам на 13,5%, каменному углю на 5,5%, нефти и нефтепродуктам на 7,5% и лесозаготовкам на 11% и даже свыше.
Динамика внутренних грузоперевозок тоже отрицательна и с 1 по 7 июня снизились на 3,4%, хотя за январь-май падение остановилось на 1,8%. В данном случае снизились перевозки лома на 11 %, строительных грузов на 11,5% и химикатов на 5%. Такое положение дел указывает на ухудшение экономики России.
С 1 марта 2026 года на базе национальной цифровой платформы «ГосЛог» начал функционировать реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. По оценкам отраслевых экспертов, внедрение этого инструмента позволит ускорить грузовые перевозки и повысить эффективность использования железнодорожной инфраструктуры.
Наступивший 2026 год станет периодом дальнейшей трансформации российской логистической отрасли. Согласно комплексному анализу рыночных тенденций, тренд на перераспределение материальных потоков, возникший в середине предыдущего года, не только сохранится, но и приобретет более выраженный характер. Ожидается, что загрузка железнодорожного парка сократится на 2%, тогда как сегмент автомобильных перевозок продемонстрирует уверенный рост в диапазоне от 4% до 7%.

