С 1 марта существует вероятность дальнейшего роста цен на железнодорожные грузовые перевозки. Напомним, что с 1 декабря тарифы на такие перевозки в России уже увеличились на 13,8% в рамках ежегодной индексации.
Несмотря на то, что с 1 января 2025 года планировалось поднять тарифы лишь на контейнерные перевозки, согласно последним сведениям, Правительство РФ дало указание повысить сборы и за порожний пробег подвижного состава. Таким образом, нас ожидает очередное изменение тарифных ставок уже с начала 2025 года. В частности, тарифы на контейнерные перевозки будут проиндексированы на 5% (при этом это решение не коснется термических контейнеров, контейнеров-платформ и специализированных контейнеров), в то время как ставки на порожний пробег вырастут сразу на 10%.
Таким образом, в начале 2025 года, существует вероятность нового повышения цен на железнодорожные грузовые перевозки. Это в первую очередь затронет контейнерные перевозки, так как ожидается рост тарифов на доставку контейнеров, а также увеличение затрат на подачу составов для их погрузки.
Следует подчеркнуть, что в последнее время «РЖД» предпринимает шаги для сокращения порожнего пробега, стремясь улучшить эффективность работы железнодорожного транспорта и увеличить среднюю скорость грузовых перевозок. В частности, компания ввела ограничения на суточные объемы погрузки, что может привести к повышению тарифов на аренду вагонов и, как следствие, отразиться на ценах на железнодорожные услуги.
С 1 марта 2026 года на базе национальной цифровой платформы «ГосЛог» начал функционировать реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. По оценкам отраслевых экспертов, внедрение этого инструмента позволит ускорить грузовые перевозки и повысить эффективность использования железнодорожной инфраструктуры.
Наступивший 2026 год станет периодом дальнейшей трансформации российской логистической отрасли. Согласно комплексному анализу рыночных тенденций, тренд на перераспределение материальных потоков, возникший в середине предыдущего года, не только сохранится, но и приобретет более выраженный характер. Ожидается, что загрузка железнодорожного парка сократится на 2%, тогда как сегмент автомобильных перевозок продемонстрирует уверенный рост в диапазоне от 4% до 7%.

