В транспортировке по железной дороге задействован МТК «Приморье-2»
В середине сентября этого года компании Marine Silk Road и Jinlin Province Northeast Asia Railway Group начали осуществлять мультимодальные перевозки по МТК «Приморье-2». Напомним, что мультимодальная перевозка – это смешанная транспортировка товаров, в рамках которой товар, доставленный из другого государства, перевозят по территории РФ заказчику по суше. Делают это на машине или по железной дороге.
У компаний Marine Silk Road и Jinlin Province Northeast Asia Railway Group в наземной доставке по РФ грузов, пришедших по морю из КНР, задействована железная дорога. Это – дополнительное свидетельство того, что транзитный железнодорожный маршрут из Китая в Европу через Россию набирает популярность. Уже только в прошлом году, по сравнению с 2016-м, объем железнодорожных контейнерных перевозок из Азии в Европу через РФ возрос на 55%.
По железной дороге отправляются контейнеры. Как говорят аналитики «Русской контейнерной компании», на сегодняшний день это весьма популярная номенклатура грузов у РЖД, грузоперевозки которых, в рамках мультимодальных транспортировок, идут через РФ из Азии по железной дороге. Поэтому вполне естественно, что Приморский край здесь будет востребованным регионом в плане железнодорожных перевозок.
В заключение отметим, что за последние 5 лет объем грузовых ж/д перевозок по Транссибирской магистрали вырос на треть. Из них контейнеры составляют 49%.
С 1 марта 2026 года на базе национальной цифровой платформы «ГосЛог» начал функционировать реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. По оценкам отраслевых экспертов, внедрение этого инструмента позволит ускорить грузовые перевозки и повысить эффективность использования железнодорожной инфраструктуры.
Наступивший 2026 год станет периодом дальнейшей трансформации российской логистической отрасли. Согласно комплексному анализу рыночных тенденций, тренд на перераспределение материальных потоков, возникший в середине предыдущего года, не только сохранится, но и приобретет более выраженный характер. Ожидается, что загрузка железнодорожного парка сократится на 2%, тогда как сегмент автомобильных перевозок продемонстрирует уверенный рост в диапазоне от 4% до 7%.

